Hinweis
An dieser Stelle muss ich darauf hinweisen, dass ich hier lediglich meine Meinung wider gebe, die ich mir auf Basis der Bedienung der von BMW gelieferten Systeme, dem Studium der Handbücher, sowie der Kontakte zu meinem lokalen BMW Partner und zur BMW Kundenbetreuung gebildet habe.
Ich lade jeden -insbesondere BMW- dazu ein, mir diese Meinung gerade zu rücken. Am einfachsten geht dies natürlich über wirkungsvolle Handhabungshinweise, ggf. notwendige Software-Updates, oder gar Austausch des Systems.
Ich bin für alle Vorschläge offen.
Punkte, von denen man mir zeigt, dass ich sie falsch verstanden habe, werde ich hier natürlich umgehend berichtigen.

Der geneigte Leser kann mir aber auch eine alternative zu den Komponenten vorschlagen, die es meiner Meinung nach zu erheblich besseren Konditionen geben muss, als sie der Optionskatalog bei BMW bietet. Bei VW im aktuellen Passat und bei Audi im A4 oder TT habe ich ordentliche Systeme gesehen, es geht also, auch wenn diese Systeme wahrscheinlich nicht in den Z4 passen werden. Auch müsste bei einem Austausch meiner Komponenten an die entstehenden Löcher gedacht werden...
Ich hatte mich für die BMW Komponenten entschieden, weil ich davon ausging, dass sie vernünftig konzipiert sind und ordentlich zusammen arbeiten. Nie hätte ich solch unbedacht zusammengewürfelte Komponenten erwartet, das darf einem Haus wie BMW bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse nicht passieren.

Mich würde zudem interessieren, wie zufrieden die anderen Nutzer des Systems sind. Die verbauten Komponenten (wie z.B. das BMW Navigationssystem Professional mit integrierter Handy-Vorberitung Bluetooth SA 633) werden laut mir vorliegender Dokumentation der Kundenbetreuung mindestens auch in den BMW 3er (Limousine, Touring, Coupé und Cabrio), in den BMW 5er (Limousine, Touring), in den BMW X3, den BMW X5, den BMW 1er und sogar in den 6er (Touring und Cabrio) verbaut.

Bordmonitor
Der Monitor, den es beim BMW Z4 nur mit dem Navigationssystem Professional gibt, ist in seiner Hauptansicht eher nüchtern. Die Bedienung des Systems erschließt sich dem Benutzer nur über das rechte Stellrad des Radioteils.
Das teuer zu erwerbende Multifunktionslenkrad hilft hier nicht weiter.

Das Navigationssystem
Das BMW Navigationssystem Professional ist OK. Es führt mich sehr gut zum Ziel und die Darstellung ist übersichtlich.
Leider fehlt z.B. in der Vollbild-Anzeige die Ankunftszeit (aus unerfindlichen Gründen... in der Teilbild-Anzeige ist sie vorhanden) und die Sprache der Dame ist aus dem DSP nicht ausgeschlossen. Habe ich also bei klassischer Musik im DSP 'Kathedrale' angewählt, spricht mir das Navigationssystem von der Kanzel herunter... dumm!
Hier hat BMW keine Meinung

Telefonerweiterung Bluetooth (I)
Das Mikrofon im BMW Z4 ist derart bekloppt angebracht (auf der Lenksäule), dass mein Gesprächspartnerr kaum etwas versteht, wenn ich blinke...

Die BMW Antwort dazu habe ich so verstanden:
Das Mikrofon ist so angebracht, weil dort bei offenem Fahrzeug die geringsten Windgeräusche zu erwarten sind.
Das verstehe ich auf Anhieb. Ich verstehe jedoch nicht, warum in diesem Fall auch der Blinker-Klicker in die Lenksäule gehört. Man hätte ihn ja auch z.B. in den Fußraum setzen können...

Telefonerweiterung Bluetooth (II)
Die Bluetooth Einrichtung zeigt nicht alle Telefonbucheinträge des Telefons an.

BMW habe ich so verstanden: Das System nimmt die Einträge entgegen, wie sie vom Telefon übertragen werden.
Meine Meinung: Viele andere Bluetooth-Systeme zeigen die Einträge sauber an und die verwendeten Nokia Modelle sind weit verbreitet, wenn nicht sogar die am meisten genutzten Business Telefone. Bei 600 Euro Zubehörpreis ist diese Stümperei unverständlich.
Wir reden hier über Software! Es viele Lösungen, die aus jeglichen Telefonen gar den letzten Telefoneintrag raus holen.

Ankommende Anrufe können nicht abgelehnt werden… Sie müssen das Klingeln ertragen wenn Sie den Anrufer nicht sprechen wollen. Alternativ holen Sie das Telefon aus der Tasche und lehnen den Anruf manuell ab. Oder Sie haben ein Telefon in der zusätzlich zu erwerbenden Ladeschale. In diesem Fall greifen Sie während der Fahrt rechts hinter sich, öffnen das Fach, in dem diese verstaut ist, suchen den 'auflegen-Knopf' und lehnen ab. Also in beiden Fällen kann ich keinerlei Sicherheit erkennen, im ersten Fall verstoßen Sie sogar gegen die Straßenverkehrsordnung - 30 Euro...
Hier hat BMW keine Meinung

Im Register werden nur 14 Buchstaben der Anrufernamen angezeigt, obwohl in den Zeilen für deutlich mehr Platz wäre. Eine Unterscheidung zwischen ‚Schmidt-Meier Markus’ und ‚Schmidt-Meier Rita’ ist somit unmöglich. Wählt man einen der Namen an (drücken des rechten Stellrades, das Multifunktionslenkrad sieht hier keine Funktion vor), wird der vollständige Name oben angezeigt, ist also eigentlich im System vorhanden.
Auch hier hat BMW keine Meinung

Die SMS Funktion wurde mit keinem der getesteten Telefone erbracht
BMW habe ich so verstanden: Das liegt am Telefon.

Der Eintrag ‚Top 8’’ übernimmt die Daten nicht aus dem Telefon.
Hier hat BMW keine Meinung

Man kann an der Bluetooth Einheit nicht durch Anwahl der Anfangsbuchstaben die Namen 'ansteuern', wie es z.B. beim Navigationssystem der Fall ist. Sie müssen sich unkomfortabel durch eine 2Stellige Anzahl von Menüs hangeln um Herrn Maier anzurufen.
Hier hat BMW keine Meinung

Per Multifunktionslenkrad (MFL) sind die telefonbucheinträge nicht sortiert.
BMW habe ich so verstanden: das das am Telefon liegt.
HALLO? Geht`s noch? In der Radio-Anzeige sind die Einträge sortiert!!!

Telefonerweiterung Bluetooth (III)
Die Bluetooth-Einheit unterstützt keine Multimedia Anbindung. MP3 Musikstücke, die ordentlich an einen Bluetooth Kopfhörer gesendet werden, kommen am Auto nicht an.

BMW Z4 Multifunktionslenkrad
Mit dem Multifunktionslenkrad kann man alle Funktionen bequem vom Lenkrad aus bedienen... Denkste!

Telefonhörer:
1. Ankommende Anrufe annehmen geht.
2. Ankommende Anrufe ablehnen geht nicht... dies geht im gesamten Auto nicht, es sei denn am Telefon, was ich aber wegen der StVO nicht darf.
3. beim Druck auf diese Taste wird einfach gewählt, ohne Vorwarnung. Irgendwann quatscht mich jemand während der Fahrt an, weil ich zufälligerweise an den Knopf gekommen bin.

R/T - Knopf rechts:
Öffnet das Verzeichnis der Telefoneinträge. Dummerweise sind diese nicht - wie man es von jedem einigermaßen intelligent gebauten System erwarten würde - alphabetisch sortiert... nein, BMW schafft es hier, die Einträge in der Reihenfolge aufzulisten, in diese ins Telefon eingespeichert wurden.

'Rauf / Runter' Taste rechts:
Hiermit kann man lediglich in der zuvor genannten bescheuerten Liste scrollen (nicht jedoch unter Telefon/Register des Monitors), Sender und CD Musik Titel auf und ab wechseln.
Interessanterweise scrollt man beim Radio mit dem Radio-eigenen Knopf einen Scrollbalken rauf und runter und wählt dann durch drücken des Knopfes den zu hörenden Sender, mit dem Multifunktionslenkrad wählt man immer den nächsten Sender, der Scrollbalken bleibt aber an seiner Stelle stehen. Außerdem wird am Lenkrad auf 'rauf' drückend, am Radio der nächst tiefere Sender gewählt. Hallo???

Lautstärke Steuerung:
Lautstärke erhöhen oder senken geht (wow!)

Hier hat BMW keine Meinung

Das Soundsystem
GAL (Geschwindigkeitsabh. Lautstärke)
Die Anleitung beschreibt keine Funktion zur Geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanpassung (Schneller => höhere Fahrgeräusche => lauteres Radio). Diese Standardfunktion scheint nicht vorhanden.
Mittlerweile weiss ich: im Internet gibt es eine Anleitung, wie man dies mit viel Aufwand bewerkstelligen kann.
BMW meint, dass GAL als 'Basisfunktion' vorhanden sei, und ich es beim Händler einstellen lassen könnte.
Meine Meinung: Bullshit! Natürlich fahre ich regelmäßig zum Händler. Und ... wo gibt es denn bitte die Liste der 'Basisfunktionen' um zu schauen, was in dem BMW Z4 noch alles verborgen ist?

MP3 Fähigkeit des Z4
Die MP3 Fähigkeit des CD Players in meinem Z4 ist auch sehr fragwürdig.
Es gibt keine Anleitung, wie eine MP3 CD aufgebaut sein muss, um alle Features des Radios optimal auszunutzen. Irgendwie gelingt es nicht ein Stück anhand seines Namens sauber anzuspringen. MP3 Titel werden als TR01-001 angezeigt, anstatt mit ihrem Namen, MP3 Verzeichnisse werden überhaupt nicht angezeigt. Habe ich eine CD mit 12 Verzeichnissen und je 10-15 Titeln, muss ich jeden der ca. 180 anspielen, um zu wissen, was ich da 'gleich' hören werde. Das ist mit Sicherheit nicht Sinn und Zweck der MP3 Funktion bzw. der MP3 ID Tags.
BMW meint, dass das Handbuch sehr gut wider gibt, dass man die ID3 Tags aktivieren kann.
Meine Meinung: Das ist ein Eindrucksvolles Beispiel, dass man sich zur Beantwortung meiner Fragen -trotz Hinweis auf vorherige mehrfache Rücksprachen mit der Kundenbetreuung- nicht die Zeit genommen hat, die Aufzeichnungen dieser Rücksprachen zu lesen. Das Thema wurde besprochen, von einem BMW Mitarbeiter verstanden und auch als Problem erkannt. Hier wieder nur auf das Handbuch zu verweisen ist eine Beleidigung an meine Intelligenz. Es gibt auch schon im zroadster Forum einen interessanten Artikel dazu.

DSP (HiFi System Professional S0677)
Der DSP verspricht gemäß Verkäuferhandbuch bei BMW einen Fahrgeschwindigkeitsunabhängigen Klangeindruck
Alles gelogen. Nichts von dem ist wahr! Selbst wenn man annimt, dass ein Klangeindruck etwas sehr subjektives ist und damit auch die Änderung eines Klangeindruckes sehr subjektiv wäre, fühle ich micht hier saftig über den Tisch gezogen. Das System hat einen Listenaufpreis (auch heute noch) von 1000 Euro.
Der DSP gleicht weder höhere Geschwindigkeiten, noch holperige Straßen und noch weniger das offene Dach akustisch aus. Na ja, es weiß ja auch nicht, dass das Dach offen ist. Aus meiner Sicht ist es ein simpler Equilizer mit ein wenig Verstärkung.
Hier hat BMW keine Meinung
Wir müssen BMW an dieser Stelle einmal zugute halten, dass sie sich auf der WEB Seite (im Produkt Java Applet) davon stehlen, indem sie weder für die Richtigkeit, noch für die Genauigkeit ihrer eigenen Angaben Verantwortung übernehmen können.

Das tolle HiFi System Professional hat m.E. noch einen wesentlichen Haken: Es hängt am Audio-Ausgang des Radios/Navigationssystem/CD-Players, anstatt darin integriert zu sein. Die Folge sind prima verhallte CD's (OK), Musik im Radio (OK) aber auch Navi Stimmen aus der 'Kathedrale' sowie 'Klassik' Telefon-Gesprächspartner. Was soll so ein Quatsch? Das Becker Navigationssystem Professional in meinem anderen Wagen kann sehr gut die Klangeigenschaften pro Source (Navi, Radio, CD, Telefon, Aux) einstellen. Für mich ein guter Hinweis auf den eher schlecht geplanten Zukauf von Optionen. Nicht der leiseste Anspruch auf Funktionen 'aus einem Guss'.
Apropos 'AUX' hier verliert der Z4 auch ordentlich Punkte, denn den Anschluss einer externen Audio Quelle muss man für teures Geld zusätzlich einbauen lassen.

Auf Grund der oben beschriebenen Anbau (vs. Integration) des DSP 'weiß' dieser natürlich auch nichts von den 'TONE' Einstellungen des Radios. Die beiden kämpfen also ständig um die Einstellmöglichkeiten der Klangspektren.
Hier hat BMW folgendes zu sagen: 'es tut uns Leid, dass Sie nicht zufrieden sind...'

Bordcomputer
Der Bordcomputer ist eher als peinlich anzusehen. Da wird bei vielen Fahrzeugen deutlich mehr geboten.
Die Verbrauchsanzeigen sind beides Langzeitanzeigen, d.h. man muss sie nach belieben von Zeit zu Zeit selbst resetten, wenn man mal den Verbrauch über eine definierte Strecke oder Zeit sehen will.
Eine Kurzfrist- oder gar Momentan-Anzeige wie bei vielen anderen Autos existiert beim BMW Z4 nicht... zumindest nicht für den Fahrer aufrufbar.

Dem gegenüber gibt es jedoch im Kombiinstrument des Z4 einige interessante Anzeigen, denen allerdings große Hürden vorgebaut wurden, in dem sie schlichtweg nicht dokumentiert. Hat man die Anleitung dahin mal im Internet gefunden, kann man sie durch wilde Tastenkombinationen erreichen. Zu wenig für so viel Geld!

Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Das was das Foto zeigt, ist der gesamte am Monitor dargestellte 'Bordcomputer'. Es gibt nach scrollen noch eine einzelne Einstellung, die aber nur einen Piepton ermöglicht, wenn man die dort eingestellte Geschwindigkeit überschreitet.
Auch hier hat BMW keine Meinung

Automatisches Dach
Das automatische Dach ist absolut genial und öffnet/schließt recht schnell.
Sehr schade ist dabei, dass man während der gesamten Öffnungs- oder Schließ-Zeit den Finger auf dem betreffenden Knopf halten muss. Dies gilt für die Knöpfe im Fahrzeug, sowie für die Betätigung per Fernbedienung.
Im Fall der Fernbedienung ist es noch viel dümmer designed, da zum einen permanent die ohnehin klein dimensionierte Batterie des Schlüssels gebraucht wird und zum anderen bei einer oft auftretenden Funkunterbrechung, das Dach in der dann aktuellen Position stehen bleibt und per Schlüssel nicht weiter bedienbar ist.
Zu erwähnen ist auch noch, dass sich das Dach per Schlüssel nicht schließen lässt.
Der Zubehörhandel hält Module für knapp über 100€ bereit. Leider schafft BMW hier keine Option innerhalb des Kaufpreises.
BMW sagt, das sei Sicherheit

Also noch einmal zur Kernfrage...
...wer hat die Möglichkeit, mir ein System zu bauen oder einzubauen, bei dem die hier genannten Mängel, Handlingprobleme und Unzulänglichkeiten nicht auftreten? Bei einem attraktiven Preis würde ich mich schnell entscheiden können.

Vielen Dank